Tupolev Tu-154
Type d’avion... Avion de ligne moyen-courrier mono-couloir tri-réacteur
Constructeur... Tupolev (URSS-Russie 
)
Vol inaugural... 4 octobre 1968
Mise en service... 7 février 1972 par Aeroflot (Russie )
Produit depuis... 1968 (production limitée, et toujours en service)
Disposition des sièges (économie)... 3-3
Dimensions/Performances
| Modèle | Tupolev Tu-154B-2 | Tupolev Tu-154M |
| Longueur | 48 m | 48 m |
| Envergure | 37,5 m | 37,5 m |
| Vitesse de croisière | 850 km/h à 900 km/h | 850 km/h à 900 km/h |
| Rayon d'action | 3 900 km | 6 600 km |
| Nbr. de passagers | 114 à 180 | 164 à 180 |
| Équipage cockpit | 3 à 4 | 3 à 4 |
| Motorisation (x3) | Kuznetsov NK-8-2U | Soloviev D-30KU-154 |
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
En 1964, les avions commerciaux russes tels que les Tupolev Tu-104, les Antonov An-10 (Antonov est maintenant ukrainien) et les Ilyushin Il-18 devenaient trop vieux et devaient impérativement être remplacés par un appareil pouvant transporter 120 personnes sur plus de 6 600 km et décoller/atterrir sur des pistes sommaires d'une longueur de 2 000 m environ.
Le bureau d'études Tupolev proposa alors un nouvel appareil, lancé en 1971, un Tu-134 rallongé tri-réacteur. Il fut également équipé de trois circuits hydrauliques, d'une voilure, de deux becs de bord d'attaques (aux extrémités de la voilure) et de volets à triple fente venant du Boeing 727. Sa structure est composée à 54% de matériaux composites. L'appareil dispose d'un cockpit tout écran (glass cockpit) et de commandes de vol électriques.
Le premier prototype décolla le 4 octobre 1968, la production débuta en août 1970 à Kouïbychev, et Aeroflot, la compagnie de lancement, reçut son premier exemplaire en janvier 1971. La compagnie soviétique commença à utiliser l'avion pour du transport de fret, puis pour des vols commerciaux avec des passagers en juillet 1971. Le 1er août 1972, le premier vol international eut lieu vers Prague. L'avion était très prisé des pilotes expérimentés car il offrait un vaste choix de possibilités de pilotage.
L'avion est produit à 926 exemplaires dont 320 Tu-154M (version qui vola à partir de 1982) et 606 Tu-154A/154B, 166 ont été vendus hors d'URSS. Son concurrent soviétique est le Yakovlev Yak-42.
Cependant, le Tu-154 a plutôt une mauvaise réputation, mais à tort car il a un taux d'accidents convenable compte tenu de son âge et de son utilisation intensive dans des conditions climatiques extrêmes (comme la Sibérie). On enregistre 110 incidents sérieux impliquant le Tu-154 depuis sa mise en service, dont 69 crashs. 30 d'entre eux n'ont fait aucune victimes. Concernant les incidents fatals, six résultent d'actions terroristes ou militaires incluant un tir de missile accidentel tiré par l'Ukraine, plusieurs atterrissages en hiver sur des pistes mal préparées ou mal entretenues, des surcharges cargo, ainsi que des abordages en vol en raison de fautes du contrôle de la navigation aérienne. D'autres incidents ont résulté de problèmes mécaniques, comme notamment 2 cas de panne sèche en vol, ainsi que des erreurs répétées de pilotage.
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article par Avions-et-cie