Sukhoi Superjet 100
Type d’avion... Avion de ligne court-courrier régional mono-couloir bi-moteur
Constructeur... Superjet International (Sukhoi Company Russie 
+ Alenia Aermacchi Italie 
)
Vol inaugural... 19 mai 2008
Mise en service... 21 avril 2011 par Aeroflot
Produit depuis... 2007
Exemplaires fabriqués... 24 en février 2013
Disposition des sièges (économie)... 3-2
Dimensions/Performances
| Modèle | SSJ 100–75/ 100–75LR | SSJ 100–95/ 100–95LR |
| Longueur | 26,44 m | 29,94 m |
| Envergure | 27,80 m | 27,80 m |
| Vitesse de croisière | 828 km/h (Mach 0.78) | 828 km/h (Mach 0.78) |
| Rayon d'action |
2 900 km 4 550 km (Version LR) |
3 048 km 4 578 km |
| Nbr. de passagers | 83 maxi. | 103 maxi. |
| Equipage cockpit | 2 | 2 |
| Motorisation (2x) | PowerJet SaM146 | PowerJet SaM146 |
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
Le Sukhoi Superjet 100 est une famille d'avions de transport régional produite par la société russe SCAC (Sukhoi Civil Aircraft Company). En français, on écrit Soukoï. Cette famille est également connue sous le nom SSJ100 ou RRJ (Russian Regional Jet), son ancienne appellation. Le premier vol d'un Sukhoi SSJ100 a eu lieu le 19 mai 2008.
Le Superjet est conçu pour concurrencer le brésilien Embraer et le cannadien Bombardier sur le marché des biréacteurs de moins de 100 places. L'appareil a effectué son vol inaugural le 19 mai 2008 et son premier vol commercial le 21 avril 2011. Une version allongée et capable d'accueillir jusqu'à 120 passagers est déjà envisagée.
L'avion est équipé du moteur PowerJet SaM146, issu d'un collaboration entre le motoriste français Snecma et le motoriste russe NPO Saturn, tous deux regroupés au sein de la co- entreprise PowerJet. Le constructeur américain Boeing est également associé au développement du jet.
L'effort déployé par Soukhoï pour vendre ces avions aux compagnies occidentales, connait quelques problèmes, d'abord l'accident en Indonésie d'un Soukhoï Superjet 100.
Par la suite, la compagnie aérienne Armavia décide de se séparer de son unique Soukhoï Superjet 100 et de renoncer également à l'achat d'un second appareil en option, en grande partie à la suite de plusieurs incidents techniques avec le premier appareil.
Mais malgré ses déboires depuis son lancement, l’avion russe trouve des clients, et notamment à l’étranger. En effet, l'appareil est en service chez Yakutia Airlines (Russie), chez Aeroflot (Russie), chez Lao Central (Laos), chez Interjet (Mexique) et chez Airlines Sky Aviation (Indonésie).
Le 3 Février 2012, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a émis un certificat de type A-176 pour le Sukhoi Superjet 100 (modèle RRJ-95B), ce qui confirme que l'avion est conforme à la navigabilité et aux exigences environnementales. Cette certification permet également aux compagnies aériennes opérant dans les pays utilisant des règles de l'AESA d'accepter l'appareil . Le programme de validation étendu comprenait plusieurs vol dédié et les essais au sol.
article par Avions-et-cie