Saab 340
Type d’avion... Avion de ligne régional à turbopropulseurs
Constructeur... Saab-Svenska Aeroplan Aktiebolaget
(Suède 
)
Vol inaugural... 25 janvier 1983
Mise en service par... Crossair (Suisse 
)
Produit de... 1983 à 1999 (en service, production achevée)
Disposition des sièges (économie)... 2-1
Dimensions/Performances
| Modèle | Saab 340A | Saab 340B/Bplus | 340B/Bplus avec WT* |
| Longueur | 19,73 m | 19,73 m | 19,73 m |
| Envergure | 21,44 m | 21,44 m | 22,75 m |
| Vitesse de croisière | 502 km/h | 520 km/h | 520 km/h |
| Rayon d'action |
764 km 788 km (version LR) |
716 km 756 km (version LR) |
780 km 820 km (version LR) |
| Nbr. de passagers | maxi 34 | maxi 34 | maxi 34 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation (x2) | General Electric CT7-5A2 (4 pales) | General Electric CT7-9B (4 pales) | General Electric CT7-9B (4 pales) |
WT= Extended Wing Type (extension aux ailes)
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
Le Saab 340 est un bimoteur suédois équipé de turbopropulseurs.
A l'origine, c'est un avion conçu et fabriqué initialement par un partenariat entre la société suédoise Saab AB et la société américaine Fairchild Aircraft, avec un partage des bénéfices de 65:35. L'appareil se nommait alors SF340 (Saab-Fairchild). Le premier vol a lieu le 25 janvier 1983.
Selon le plan initial Saab construisait le fuselage en aluminium et les stabilisateur verticaux; tandis que Fairchild fournissait les ailes , l'empennage et des nacelles montées sur les ailes accueillant les turbopropulseurs. L'assemblage final était assuré par Saab à Linköping , en Suède,Après Fairchild a cessé ce travail, la production de ces pièces a été déplacé vers la Suède.
Fairchild quitte l'entreprise en 1985, alors que près de 40 unités ont été produites. Saab poursuit donc seule la production de l'appareil, renommé Saab 340A (le nom de Fairchild disparaît dans cette appellation). 159 modèles de la série A ont été construits.
Arrive par la suite une nouvelle version améliorée, la deuxième génération 340B. Parmis les modifications apportées, on peut citer l'introduction des moteurs plus puissants et de plus larges stabilisateurs horizontaux. Cette version st produite à partir de 1989. Les 340B les plus récents furent également équipé d'un système permettant de contrôler le bruit. Deux cent avions ont de cette série B ont été construits.
La version finale de la troisième génération, le 340Bplus, est entré en service en 1994 et les améliorations qui lui ont été apportées furent introduites en même temps dans le Saab 2000, une produit sur la même base. Une centaine d'appareils de cette troisième génération ont été construits poussant ainsi le nombre d'appareils de la série B produits à 300.
Les 340B et 340Bplus sont également proposés avec des Extended Wing Type, une augmentation de l'envergure des ailes permettant un réduction de la consommation en carburant et un plus grand rayon d'action.
Les variantes militaires du Saab 340 sont le Saab 340AEW, 340AEW-200 & 340AEW-300 , qui sont des appareils de détection lointaine (AEW-Airborne Early Warning).
Le Saab TP 100 est la version privée et VIP du Saab 340. Le client principal fut la Swedish Air Force.
Le SAR-200 et le Saab 340 MSA sont respectivement une version de recherche maritime et la version de sauvetage en pleine mer et une version destinée à la sécurité maritime.
En raison de la baisse des ventes, la production de la Saab 340 a pris fin en 1998.
article par Avions-et-cie