Saab 2000
Type d’avion... Avion de ligne régional à turbopropulseurs
Constructeur... Saab-Svenska Aeroplan Aktiebolaget
(Suède 
)
Vol inaugural... 26 mars 1992
Mise en service... 30 août 1994 par Crossair (Suisse 
)
Produit de... 1994-1999 (en service, production achevée)
Nombre d'appareils fabriqués... 63
Disposition des sièges (économie)... 2-1
Dimensions/Performances
| Modèle | Saab 200 | Saab 200 (version LR) |
| Longueur | 27,28 m | 27,28 m |
| Envergure | 24,76 m | 24,76 m |
| Vitesse de croisière | 685 km/h | 685 km/h |
| Rayon d'action | 1 658 km | 1 883 |
| Nbr. de passagers | 50 | 50 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 |
| Motorisation (x2) | Rolls-Royce Allison AE2100A hélices hexapales (à 6 pales) | Rolls-Royce Allison AE2100A hélices hexapales (à 6 pales) |
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
Saab se lance dans la production du Saab 2000 en Décembre 1988, en raison de la forte demande des compagnies aériennes d'appareils à turbo-propulsion à grande vitesse approchant celle des jets, avions à réaction. La société produisait déjà le Saab 340, un avions bi-moteur à hélices. Le Saab 2000, qui est en fait une version allongée du 340, effectue son premier vol le 26 Mars 1992 et entre en service aérien régulier pour Crossair en 1994, quelques mois après ses certification successives par la Joint Aviation Authorities en Mars et la Federal Aviation Administration en Avril.
Le Saab 2000 a une envergure à 15% plus grande que celle du Saab 340 , cela dut entre autres à sa taille, puisqu'il est plus grand de 7,55 m. Cette taille lui permet d'accueillir jusqu'à 58 passagers contre 37 pour le Saab 340. Le 2000 fut le premier avion commercial à utiliser des moteurs de la série Rolls-Royce AE 2100 (alors construit par Allison ), à six pales. Il s'agissait du premier modèle : AE2100A. Un moteur était monté sur chaque aile, même disposition que celle du Saab 340, mais à plus grande distance du fuselage que ceux du 340, ceci pour réduire le bruit perçut en cabine.
Les ventes du Saab 2000 ont été relativement limitées. Le principal client (et le client initial) était Crossair, une compagnie aérienne régionale suisse ayant Swissair en tant qu'actionnaire à 56%. Crossair a pris livraison de 34 appareils de la série au total et opérait encore ces appareils en 2005. En raison de la faible demande, Saab a cessé la production du Saab 2000 en 1999 à la même époque qui a vu la fin de la production du Saab 340. Le dernier appareil fut livré à Crossair le 29 Avril de cette année. En 2000, 58 appareils (sur les 63 produits), volaient encore.
La principale raison de la faiblesse des ventes a été le succès des nouvelles gammes de biréacteurs régionaux à réaction tels que la famille CRJ (Canadian Regional Jet) de Bombardier et les E-Jets d'Embraer, qui ont fourni de meilleures performances et un meilleur confort aux passagers pour le même prix initial.
article par Avions-et-cie