Boeing 757
Type d’avion... avion de ligne moyen-courrier biréacteur à fuselage étroit
Constructeur...Boeing Commercial Airplanes(Etats-Unis 
)
Vol inaugural... 19 février 1982
Mise en service... 1 janvier 1983 par Eastern Airlines (Etats-Unis )
Produit de... 1981 à 2004 (production terminée, encore en service)
Exemplaires fabriqués ... 1 050
Disposition des sièges (économie)... 3-3
Dimensions/Performances
| Modèle | 757-200 | 757-300 |
| Longueur | 47,32 m | 54,47 |
| Envergure | 38,05 m | 38,05 m |
| Vitesse de croisière | 850 km/h | 850 km/h |
| Rayon d’action | 7 600 km (avec winglets) | 7 600 km (avec winglets) |
| Nbr. De Passagers | 200 à 239 | 243 à 289 |
| Équipage cockpit | 2 (pilote et copilote) | 2 (pilote et copilote) |
Moteurs... Rolls-Royce RB211 ou Pratt & Whitney ou (PW2037/ PW2040/ PW2043)
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
Dans les années 70, suite au lancement de son gros-porteur 747 à large-fuselage, Boeing commence à envisager de nouvelles évolutions pour son 727. Les études se concentrent sur l'amélioration du 727-200, la version du 727 ayant le plus de succès. Deux solutions sont étudiées: un 727-300 et un tout nouvel avion, auquel on attribue le nom de code 7N7.
Mais le projet d'un 727-300 n'intéresse pas les compagnies aériennes, plutôt attirées par les turboréacteurs à double flux à grand taux de dilution et par les nouvelles technologies du poste de pilotage avantageux du programme 7N7. En 1978, les études de développement se concentrent sur deux versions : un 7N7-100 avec une capacité de 160 sièges et un 7N7-200 de 180 sièges.
Le 31 août 1978, Eastern Airlines et British Airways deviennent les premières compagnies à commander des 757. Ces commandes (au total 40 avions du type 7N7-200) sont signées en mars 1979. Boeing nomme alors officiellement l'avion 757.
Le 21 décembre 1982, avec 1 380 heures d'essais en vol au compteur, le 757 à moteurs Rolls-Royce RB211 reçoit la certification de la Federal Aviation Administration (FAA), puis celle de la Civil Aviation Authority (CAA) du Royaume-Uni le 14 janvier 1983.
La première livraison eu lieu le 22 décembre 1982, pour le compte d'Eastern Airlines, client de lancement.
Le premier 757 avec les moteurs Pratt and Whitney PW2037 sort d'assemblage environ un an plus tard et est livré à Delta Air Lines le 5 novembre 1984.
La production du 757 est arrêtée le 28 octobre 2004. Le 757-200 eu le plus de succès. L'avion a surtout séduit les compagnies aériennes américaines comme Delta Airlines, American Airlines et United Airlines. Certaines compagnies possédant des 757 les remplacent petit à petit par des Airbus A321, son principal concurrent.
Avec le dernier 757 livré en 2005, Boeing se retire de la catégorie des moyen-courriers transportant entre 200 et 300 passagers, qui perd de la popularité. Pourtant depuis quelques années, ce segment est de plus en plus demandé, et le seul appareil pouvant répondre aux attentes des compagnies est l'Airbus A321. C'est pour cela que lors du Salon Aéronautique de Singapour, Boeing évoque la possibilité de créer un successeur au 757.
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article par Avions-et-cie