Boeing 737
Type d’avion... Avion de ligne moyen-courrier (bimoteur/turboréacteurs)
Constructeur... Boeing (Etats-Unis 
)
Vol inaugural... 9 avril 1967
Mise en service... 10 février 1968 par Lufthansa (Allemagne 
)
Produit depuis... 1967 (encore en service)
Exemplaires fabriqués ... Plus de 7 500 (record du monde avec également plus de 10 500 commandes depuis le lancement du programme en 1964)
Disposition des sièges (économie)... 3-3
Dimensions/Performances : Originaux et Classiques
| Modèle | 737-100 | 737-200 | 737-300 | 737-400 | 737-500 |
| Longueur | 28,65 m | 30,53 m | 33,4 m | 36,5 m | 31,1 m |
| Envergure | 28,35 m | 28,35 m | 28,88 m | 28,9 m | 28,9 m |
| Vitesse de croisière | 800 km/h | 800 km/h | 800 km/h | 800 km/h | 800 km/h |
| Rayon d'action | 3 450 km | 3 450 km | 3 450 km | 4 000 km | 4 450 km |
| Nbr. de Passagers | 90 à 135 | 110 à 135 | 128 à 149 | 146 à 189 | 108 à 132 |
| Equipage cockpit | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation | PW JT8D-7 | PW JT8D-7 ou PW JT8D-15 | CFM56-3B-2 | CFM56-3B-2 | CFM56-3B-1 |
Dimensions/Performances : Next-Generation
| Modèle | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900ER |
| Longueur | 31,2 m | 33,6 m | 39,5 m | 42,1 m |
| Envergure (winglets) | 34,3 m | 34,3 m (35,8 m) | 34,3 m (35,8 m) | 34,3 m (35,8 m) |
| Vitesse de croisière | 832 km/h | 832 km/h | 832 km/h | 832 km/h |
| Rayon d'action | 5 648 km | 6 230 km | 5 665 km | 6 230 km |
| Nbr. de Passagers | 110-132 | 120-149 | 162-189 | 180-215 |
| Equipage cockpit | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation | CFMI CFM56-7 | CFMI CFM56-7 | CFMI CFM56-7 | CFMI CFM56-7 |
Dimensions/Performances : MAX
| Modèle | 737 MAX 7 | Boeing 737 MAX 8 | Boeing 737 MAX 9 |
| Longueur | 33,6 m | 39,5 m | 42,1 m |
| Envergure | 35,9 m | 35,9 m | 35,9 m |
| Vitesse de croisière | 842 km/h | 842 km/h | 842 km/h |
| Rayon d'action | 7 038 km | 6 704 km | 6 658 km |
| Nbr. de passagers | 120-149 | 162-189 | 180-215 |
| Equipage cockpit | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation | CFM International LEAP-1B | CFMI LEAP-1B | CFMI LEAP-1B |
photo : Wikimedia Commons
Histoire
Le Boeing 737 est une famille d'avions de ligne court-courriers à moyen-courrier construit par la société Boeing (Etats-Unis d'Amérique) depuis 1965. Il s'agit d'un biréacteur (deux moteurs, un sous chaque aile). Il est destiné à remplacer le Boeing 727. Le premier modèle, le Boeing 737-100 effectua son premier vol le 9 avril 1967. Il devient en 2009, l'avion de ligne le plus vendu au monde, avec un total de plus de 1 200 Boeing 737 de troisième génération vendus dans le monde entier, et plus de 6 000 construits au total à ce jour. Plus de 7 500 commandes ont été passées depuis sa mise en service, et par de nombreuses compagnies aériennes tout autour du monde. Ses principaux concurrents sont les membres de la famille A32X d'Airbus (A318, A319, A320 et A321).
Le Boeing 737 existe en 9 modèles répartis en trois générations: Originaux : 737-100 et 200, Classiques : 737-300, 400 et 500 et Nouvelle Génération : 737-600, 700, 800 et 900.
Une nouvelle génération, MAX, (composée de trois modèles MAX 7, MAX 8 et MAX 9) fera son entrée dans le marché dans les prochaines années.
Originaux : La première génération est motorisée parle Pratt and Whitney, qui fournit des réacteurs PW JT8D.
Le 737-100 est lancé par Lufthansa. 30 exemplaires uniquement sont construits et livrés.Première génération, motorisée par des réacteurs Pratt & Whitney JT8D. L'avion partage 60 % de sa cellule avec le Boeing 727, y compris les moteurs de même type (3 sur le B 727); tout ceci dans le but de limiter les coûts de recherche et de production. Il a été lancé par la compagnie Lufthansa en 1964 et entra en service en 1968. Un total de 30 appareils a été construit et livré. Le 737-200 est une extension du 737-100, ciblant essentiellement le marché américain. Le premier client est United Airlines. L'appareil entre en service en 1968 et au total, 1 118 737-200 ont été construits et livrés.. Il sera ensuite mis à jour sous le nom de Boeing 737-200 Advanced et devient le version standard de production. 1 118 appareils sont construits et livrés.
Classiques : La deuxième génération est appelée « classique » et date des années 80. Elle est composée des modèles 300, 400 et 500. Les réacteurs Pratt and Whitney JT8D sont remplacés par des CFM56-3, plus modernes et accessibles. Au total, 1 984 exemplaires de cette génération sont produits et livrés (soit 1110 737-300, 482 737-400 et 392 737-500.)
Nouvelle génération (737NG) : Pour cette nouvelle génération (modèles 600,700,800 et 900), les moteurs sont une fois de plus changés, remplacés par des réacteurs CFM56-7B. Le cockpit ultra moderne devient entièrement numérique. Plus de 4 000 737 NG ont déjà été produits. Les versions 700, 800 et 900 peuvent être équipées de winglets (ailerons) au bout des ailes, permettant une diminution à la fois de la traînée et la consommation de carburant.
Futur 737 MAX : Pour faire face à la concurrence du futur A320 NEO (New Engine Option) et à son succès immédiat, Boeing se lance dans le développement d'une version améliorée du 737NG, le 737MAX.
Encore une fois, cette nouvelle version sera remotorisée, cette fois avec le nouveau Leap-X. Le trop grand diamètre de ce nouveau moteur rendra nécessaire une augmentation de la hauteur du train d' atterrissage afin d'éviter le frottement avec le sol pendant le roulage (il est question d'environ 20 centimètres).
Le 737 MAX se déclinera en trois modèles, MAX7, MAX8, MAX9 respectivement basées sur le 737-700, -800 et -900.
Des améliorations aérodynamiques seront notables, car les recourbures en bout d'ailes (winglets) seront redessinées avec une forme spéciale afin de diminuer la traînée et la consommation de carburant.
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article par Avions-et-cie