Bombardier CSeries
Type d’avion... Avion de ligne moyen-courrier mono-couloir
Constructeur... Bombardier Aéronautique (Canada 
)
Vol inaugural... 16 septembre 2013 (CS100)
mise en service... prévue pour 2014
Premier client... Swiss International Air Lines (filiale de Lufthansa)
Disposition des sièges (économie)... 3-2
Dimensions/Performances
| CS100 | CS300 | |
| Longueur | 35,0 m | 38,7 m |
| Envergure | 35,1 m | 35,1 m |
| Vitesse de croisière | 828 km/h | 828 km/h |
| Rayon d’action | 5 463 km | 5 463 km |
| Nbr. De Passagers | 108 à 125 | 130 à 160 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 |
Motorisation (pour les deux modèles): 2× Pratt & Whitney PW1500G
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
Le constructeur canadien Bombardier planifiait un nouvel appareil de 85 à 120 sièges pour la famille CRJ. Le projet fut nommé BRJ-X (BRJ= Bombardier Regional Jet). Il fut par la suite abandonné au profit du CRJ-900 et du CRJ-1000.
Finalement, le projet BRJ-X renaît sous le nom de de CSeries (Série C) en juillet 2004. Après des années de suspens et d'hésitation, Bombardier annonce le 13 juillet 2008, au Salon Aéronautique de Farnborough, que les avions de la Série C verront prochainement le jour.
Les deux appareils de la famille CSeries sont le CS100, et le CS300, une version allongée. Tous deux s'inscrivent dans la catégorie des avions de transport régional turbo-fan avec les moteurs situés sous les ailes. Ils sont des concurrents directs de l'A320 d'Airbus et du 737 de Boeing, mais également des Embraer.
Alors que la configuration de base du CS300 comptait jusque là 149 passagers au maximum, Bombardier a annoncé le 7 mars 2013 avoir porté ce nombre à 160, soit quatre de plus que sur les Airbus A319 ou onze de plus que sur les Boeing 737-700. Cette capacité accrue de 8% est susceptible de fournir plus de revenus aux compagnies aériennes. Ils sont équipés de moteurs Patt & Whitney Pure Power TM série PW1000.
Plusieurs variantes seront proposées dont des versions ER pour Extended Range (CS100, CS100ER, CS300, CS300XT et CS300ER).
Le premier vol du CS100, à l'origine prévu pour décembre 2012, fut successivement repoussé à fin juin 2013 et finalement au 16 septembre 2013, date à laquelle il eut lieu. Un deuxième prototype a également pris son envol.
article par Avions-et-cie