ATR 72
Type d’avion... Avion de ligne régional à turbopropulseurs bi-moteur mono-couloir
Constructeur... ATR-Avions de Transport Régional (société franco-italienne 
)
Vol inaugural... 27 octobre 1988
Mise en service... 27 octobre 1989 par Finnair (Finlande 
)
Produit depuis...1988 (encore en service et en production)
Disposition des sièges (économie)... 2-2
Dimensions/Performances
| Modèle | ATR 72-100 | ATR 72-200 | ATR 72-500 | ATR 72-600 |
| Longueur | 27,166 m | 27,166 m | 27,166 m | 27,166 m |
| Envergure | 27,05 m | 27,05 m | 27,05 m | 27,05 m |
| Vitesse de croisière | 460 km/h | 460 km/h | 511 km/h | 512 km/h |
| Rayon d'action | ? | 1 195 km | 1 263 km | 1 434 km |
| Passagers | 74 à 78 | 74 à 78 | 74 à 78 | 74 à 78 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation | Pratt & Whitney PW124B |
P&W PW124B (200) P&W PW124B (210) |
Pratt & Whitney PW124F | Pratt & Whitney PW124M |
photo : Wikimedia Commons
Histoire
L'ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par la société franco-italienne ATR (Avions de Transport Régional ou Aerei da Trasporto Regionale en italien). C'est une version allongée de l'ATR 42, ayant une capacité de 74 sièges contre 48 pour l'ATR 72.
L'ATR 72 fait 4,5 mètres de plus que l'ATR 42 et a une envergure plus importante.
Le projet ATR 72 fut officiellement présenté en 1989. Le premier prototype fit son vol inaugural le 27 octobre 1988 et exactement un an après, le 27 octobre 1989, Finnair devint la première compagnie à exploiter l'appareil. Depuis, au moins 410 ATR 72 ont été livrés dans le monde, et le programme est toujours rentable.
Les passagers embarquent dans l'avion en utilisant la porte arrière (ce qui est rare pour un avion de ligne) tandis que la porte avant est utilisée pour charger les cargaisons. Cependant, certaines compagnies ont aménagé leurs avions avec une porte à l'avant destinée aux passagers, cela dans le but de pouvoir utiliser les passerelles d'embarquement dans les aéroports, que les avions standard ne peuvent utiliser.
Plusieurs versions se sont suivies : -100, -200, -210, -500 et le Mardi 2 Octobre 2007, le Président Exécutif d'ATR Stéphane Mayer annonce le lancement de la série -600 chez le constructeur. Les nouveaux ATR 42-600 et ATR 72-600 sont pourvus des dernières améliorations technologiques tout en s'appuyant sur les avantages bien connus de l'appareil actuel, à savoir sa grande efficacité, fiabilité technique éprouvée, à faible consommation de carburant et des coûts d'exploitation. Ils sont équipés du moteur PW127M de Pratt & Whitney.
Article par Avions-et-cie