Airbus A320
Type d’avion... Avion de ligne moyen courrier (bimoteur)
Constructeur... Airbus (Consortium européen 
)
Vol inaugural... 22 février 1987
Mise en service... 18 avril 1988 par Air France 
Produit depuis... 1988 (encore en service)
Disposition des sièges (économie)... 3-3
Dimensions/Performances
| Modèle | Airbus A320-100 | Airbus A320-200 | Airbus A320neo |
| Longueur | 37,57 m | 37,57 m | 37,57 m |
| Envergure | 34,10 m |
34,10 m 35,80 m total avec Sharklets |
35,80 m |
| Vitesse de croisière | 828 km/h | 828 km/h | 828 km/h |
| Rayon d’action | 5 700 km |
5700 km 6100 km km avec Sharklets |
6 900 km |
| Nbr. De Passagers | 150 à 180 | 150 à 180 | 150 à 180 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation (x2) | V2500-A5 ou CFM56-5B | V2500-A5 ou CFM56-5B |
CFM International LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1000G |
photo : Wikimedia Commons
Histoire
L‘Airbus A320 est au départ destiné à concurrencer les Boeing 727 et 737 ainsi que le McDonnell Douglas MD-80. En effet, depuis la deuxième crise pétrolière en 1979, les compagnies aériennes du monde entier sont de plus en plus attirées par les avions économes (c‘est ce qui explique l‘échec commercial du Concorde, trop gourmand en kérosène). Airbus annonce alors son intention de se lancer dans la production d’appareils courts/moyens courriers et monocouloirs avec le projet SA1/SA2 (SA pour Single Aisle; monocouloir).
Pour que le futur appareil se démarque de son principal concurrent, le Boeing 737, le constructeur européen opte pour des innovations technologiques de pointe comme par exemple les commandes de vol électroniques, matériaux composites, cockpit pour uniquement deux pilotes…
L’appareil devient donc le premier avion civil à commandes électroniques de vol. De plus, il consomme 50 % de kérosène de moins que le Boeing 737.
Le succès est immédiat: lorsque l’appareil (renommé A320) est officiellement lancé le 2 mars 1984, 80 commandes sont déjà enregistrées et provenant de cinq compagnies différentes. En 2005, l’Airbus A320 représentait plus de ¾ des commandes chez le constructeur.
La première version A320-100 fut produite à 21 exemplaires seulement. Elle ne disposait pas de winglets- bords de fuite en bout d'aile. British Airways et Air Inter sont les seules compagnies à les avoir exploité. L'Airbus A320-200, version la plus répandue, est donc quant à elle équipée de bords de fuite et possède une capacité accrue en carburant, augmentant son autonomie.
Depuis, des versions plus petites (A319 etA318) et une version plus grande (A321) ont été produites. L’A320 est le deuxième avion le plus vendu au monde (derrière son concurrent le 737) avec plus de 3 000 d’appareils vendus.
La nouvelle version de la famille, A320 NEO (pour New Engine Option), équipée de Sharklets (winglets propres à la famille A320) au bout des ailes entrera en service vers 2016. La version simple équipée de sharklets est déjà en service. Plus de 1 000 commandes sont déjà enregistrées.
article par Avions-et-cie