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Fokker F28 Fellowship

Fokker F28 Fellowship

Type d’avion... avion de ligne moyen-courrier bimoteur/ moteurs à l'arrière du fuselage

Constructeur... Fokker (Pays-Bas Drapeau : Pays-Bas)
Vol inaugural... 9 mai 1967
Mise en service... 28 mars 1969 par Braathens (Norvège Drapeau de la Norvège)
Produit de... 1967 à 1987 (en service limité/ production arrêtée)
Exemplaires fabriqués ... 241


Dimensions/Performances 

Modèle F28-100 F28-2000 F28-3000 F28-4000
Longueur 27,41 m 29,62 m 29,61 m 29,62 m
Envergure 23,57 m 23,57 m 25,07 m 25,07 m
Vitesse de croisière (max) 849 km/h 849 km/h 843 km/h 843 km/h
Rayon d'action 2 100 km 2 600 km 1 650 km 2 600 km 
Nbr. de sièges max 65 max 79 max 65 max 85
Équipage cockpit 2 2 2 2
Moteurs (2x) Rolls- Spey Mk555-15 Rolls- Spey Mk555-15 Rolls- Spey Mk555-15P Rolls- Spey Mk555-15H

Histoire

Le Fokker F28 "Fellowship" est le premier avion court-courrier à réaction conçu par le constructeur aéronautique néerlandais Fokker. Il est destiné à remplacer le turbopropulseur F27 vieillissant.

Annoncé par Fokker en avril 1962, la production a été le fruit d'une collaboration entre un certain nombre de sociétés européennes, à savoir Fokker, les allemands MBB et Fokker-VFW, et le britannique Short Brothers. Il fut également financé à hauteur de 50 % par des fonds publics néerlandais, mais aussi par le gouvernement allemand qui détenait 60 % des 35 % d’actions allemandes.

Fokker conçut le nez, la section centrale du fuselage et la partie intérieure de l’aile. MBB et VFW-Fokker conçurent les parties avant et arrière du fuselage, ainsi que l’empennage. Enfin, Short Brothers conçut les parties extérieures des ailes.

L'assemblage final du Fokker F28 se fit à l'usine située près de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol aux Pays-Bas.

Le prototype du F28-1000, immatriculé PH-JHG, vola pour la première fois le 9 mai 1967. La certification fut obtenue le 24 février 1969. La première commande fut passée par la compagnie aérienne allemande LTU, mais le premier vol commercial de l’avion se fit avec Braathens le28 mars 1969, qui exploita au total cinq F28.

La configuration de l’avion, avec son empennage en T et des deux turboréacteurs Rolls-Royce Spey 550 montés à l’arrière du fuselage, ressemblait à celles de ses concurrents, le BAC 1-11 et le Douglas DC-9.

La version du F28 bénéficiant d’un fuselage élargi fut nommée F28-2000, pouvant ainsi accueillir jusqu’à 79 passagers au lieu de 65 précédemment. Le premier appareil de ce type vola le 28 avril 1971

Les modèles F28-5000 et F28-6000 furent issus respectivement des F28-1000 et F28-2000. Les principales modifications portaient sur l’installation de becs de bord d’attaque, l’augmentation de l’envergure, et l’installation de moteurs plus silencieux mais plus puissants.Ces deux dernières versions furent des échecs commerciaux, car seulement deux F28-6000 et aucun F28-5000 furent construits.

La version ayant eu le plus de succès fut le F28-4000, qui fit ses débuts le 20 octobre 1976, avec le plus grand client de Fokker de l’époque,Linjeflyg. Cette version était motorisée par le silencieux réacteur Spey 555-15H, et pouvait accueillir jusqu’à 85 passagers. Il bénéficiait en outre d’une plus grande envergure avec une voilure renforcée, d’un nouveau poste de pilotage, ainsi que d’un nouvel aménagement intérieur.

La version améliorée du F28-1000, qui bénéficiait des mêmes nouveautés que le F28-4000, fut nommée F28-3000.

Toutes les versions possèdent le même fuselage pressurisé de 3,10 m de large et 2,02 m de haut.

La production cessa en 1987, avec un total de 241 appareils produits. Pourtant, en août 2006, 92 Fokker F28 volaient encore, toutes versions confondues. C'est à partir du F28 que Fokker produisit par la suite les F70 et F100.

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Sans titre.pngarticle par Avions-et-cie



30/08/2013
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