AVIONSETCIE

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Fokker F27

Fokker F27 "Friendship"

Type d’avion... avion de ligne régional bimoteur (turbo-propulseurs)

Constructeur... Fokker (Pays-Bas Drapeau : Pays-Bas)
Vol inaugural... 24 Novembre 1955
Mise en service... 19 Novembre 1958 par Aer Lingus (Irlande Drapeau de l'Irlande )

Produit de... 1955 à 1987 (encore en service)
Exemplaires fabriqués ... 586
Dimensions/Performances 
Longueur... 25,06 m
Envergure... 29,00 m 
Vitesse de croisière maximale... 610 km/h 
Rayon d’action... 2 000 km
Nbr. De Passagers... 26 à 32
Équipage... 2 ou 3

Moteurs... (2x) turbopropulseurs Rolls-Royce Dart 

Histoire

Le développement du Fokker F-27 a commencé dans les années 50. Les concepteurs de Fokker ont étudié différentes configurations avant de retenir le projet d'un bi-turbopropulseur (avec des moteurs de type Rolls-Royce Dart) à ailes hautes et cabine pressurisée, pouvant contenir 26 passagers.

Le premier prototype (de matricule PH-NIV) effectue son premier vol le 24 novembre 1955. Par la suite, les appareils seront allongés de 0,9 m, le but de cet allongement étant résoudre le problème de manœuvrabilité de l'appareil, le prototype étant légèrement trop centré arrière.

Cette extension permis de rajouter quatre sièges, portant ainsi la capacité à 32 passagers. Par ailleurs, cette seconde version a été motorisée par des moteurs Rolls-Royce légèrement plus puissants (Version Dart Mk 528).

Le premier modèle produit en série est le Fokker F27-100, qui mis en servia été livré à Aer Lingus en 1958.

Les premières compagnies à s'être portées acquéreurs de cet appareil furent entre autres Braathens, Luxair, Ansett, Trans Australia Airlines etTurkish Airlines.

En 1956, Fokker signe avec Fairchild un accord autorisant ce constructeur américain à produire des Fokker 27 sous leur propre franchise aux États-Unis.

Le premier de ces avions construit aux États-Unis a effectué son premier vol le 12 avril 1958. Par la suite, Fairchild a développé indépendamment une version rallongée du Friendship, appelée FH-227. La plupart des ventes des F-27 effectuées par Fairchild se sont faites au sein du marché américain.

En 1987, la production de F27 est arrêtée, avec un total de 586 appareils vendus par Fokker, auxquels doivent s'ajouter 207 F-27 et FH-227 produits sous licence Fairchild. Ces chiffres font de cet appareil le plus gros succès commercial en Europe occidentale pour un avion de ligne turboproplusé.

De nombreux appareils furent convertis du transport de passagers afin d'en faire des avions-cargos. Bon nombre d'entre eux sont toujours en service actuellement.

Dès le début des années 1980, Fokker a développé le Fokker 50, successeur du Friendship. Bien que basé essentiellement sur la cellule du F-27, le Fokker 50 est un avion moderne avec une avionique récente et des moteurs Pratt & Whitney Canada PW124.

Variantes

F27-100... premier modèle de production; 44 passagers.

F27-200... équipé du moteur Dart Mk 532
F27-300 Combiplane...  deux versions : passagers et cargo
F27-300M... version de transport militaire conçue pour la Royal Netherlands Air Force
F27-400... passagers / cargo, équipé de deux moteurs Rolls-Royce Dart  7 
F27-400M... version militaire conçue pour l'armée américaine, encore en usage en 2011
F27-500... version allongée de 1,5 m, de nouveau  équipé de moteurs Mk Dart 528, 52 passagers maximum. Premier vol en novembre 1967
F27-500M... version militaire du F27-500
F27-500F... version cargo du F27-500 avec de plus petites portes à l'avant et à l'arrière
F27-600 - F27-200 convertible en cargo. Changement rapide des marchandises 
F27-700 - Un F27-100 avec une large porte cargo.
F27 200-MAR - version de reconnaissance maritime non armée.
F27 Maritime Enforcer - version de reconnaissance maritime armée


Sans titre.pngarticle par Avions-et-cie



29/08/2014
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