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Embraer ERJ 145

Embraer ERJ-145

Type d’avion... Avions civil (bimoteur/ turboréacteurs à l'arrière du fuselage)

Constructeur... Embraer- Empresa Brasileira de Aeronautica (Brésil Drapeau : Brésil)
Vol inaugural... 11 août 1995

Mise en service... Décembre 1996 par Continental Express (Etats-Unis d'Amérique Drapeau des États-Unis)
Produit depuis... 1989

Disposition des sièges (économie)... 2-1

Dimensions/Performances 

Modèle

ERJ 145ER

(Extended Range)

ERJ 145LR

(Long Range)

ERJ 145XR

(Extra-long Range)

Longueur 29,87 m 29,87 m 29,87 m
Envergure 20,04 m 20,04 m 20,04 m
Vitesse de croisière 851 km/h 851 km/h 851 km/h
Rayon d'action  2 500 km 2 873 km 3 057 km
Nbr. de passagers 50 50 50
Equipage cockpit 2 2 2
Motorisation (2x) Rolls-Royce AE 3007-A (2x) Rolls-Royce AE 3007-A1P

(2x) Rolls-Royce AE 3007-A1E

Histoire

Le constructeur brésilien Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) commence à étudier le projet d'un avion régional de 50 vers la fin des années 80. L'EMB-145 (nom d'origine) fut lancé à en 1989. Il est destiné à remplacer les anciens EMB-120 Brasilia à turbo-propulsion. 

Le premier vol de l'ERJ-145 eu lieu le 11 Août 1995. Les premières livraisons datent de décembre 1996 à Continental Express (25 commandés). 

Renommé Embraer ERJ 145 (ERJ= Embraer Regional Jet), l'appareil est donc un biréacteur de 50 places, équipé de moteurs Rolls-Royce et doté d'un rayon d'action de 2 500 km.

Ses principaux concurrents dans le domaine des jets régionaux sont les Bombardier CRJ (CRJ100, CRJ 200, CRJ 700, CRJ 705 , CRJ 900 et CRJ 1000), famille d'avion avec lesquels il partage le titre de jets régionax les plus populaires.

Plusieurs variantes sont proposées, chacune basée sur la même cellule mais avec un rayon d'action accru: ERJ 145ER (ER= Extended Range), ERJ 145LR (LR=Long Range) et ERJ 145XR (XR=Extra long Range). Cette dernière variante se voit cependant équipée de winglets (ailerons) en bout d' aile et de nouveaux trurboréacteurs Rolls-Royce (voir tableau dimensions/performances).

Deux autres appareils, des dérivés, seront produits: L'ERJ 135 et l'ERJ 140. Ce sont tous les deux des versions raccourcies du ERJ 145.

Embraer a développé plusieurs versions de l'ERJ-145, le premier ERJ-145ER, la masse au décollage maximale supérieure longue portée ERJ-145LR introduit en 1998 et plus récemment l'ERJ-145XR (Extra Long Range). Le 145XR effectua son premier vol le 29 Juin 2001 et est entré en service en Octobre 2002. Il dispose encore revu à la hausse plus 36kN économes en carburant (£ 8,110) des moteurs, ailerons, 24100 kg (£ 53,131) de poids de décollage maximum, une vitesse de croisière maximale de Mach 0,8 (852km/h/460kt) et une capacité accrue de carburant pour une gamme 3705 km (2000 nm) . Avec différents poids de décollage de Max, et le ERJ-145LU et-MP Le ERJ-145EP et-UE-ERS sont sont-LR avec différents poids de décollage de Max.

Il existe des versions militaires: le C-99A, l'EMB 145SA, l'EMB 145RS et l'EMB 145MP/ASW.

Depuis mi-2004, l'ERJ 145 est égalementassemblé en Chine par Harbin Embraer.

 

 

Sans titre.pngarticle par Avions-et-cie



23/06/2013
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