Comac ARJ21 Xiangfeng (翔凤)
Type d’avion... Avion de ligne
Constructeur... Comac (Chine)
Vol inaugural... 28 novembre 2008
Mise en service... 2015
Produit depuis... 2007
Dimensions/Performances
| Modèle | ARJ21-700 Standard/ER | ARJ21-900 Standard/ER |
| Longueur | 33,46 m | 36,35 m |
| Envergure | 27,28 m | 27,28 m |
| Vitesse de croisière | 824 km/h (Mach 0.78) | 824 km/h (Mach 0.78) |
| Rayon d'action |
2 200 km (version Standard) 3 700 km (version ER) |
2 200 km (version Standard) 3 300 km (version ER) |
| Nbr. de passagers | 78 à 90 | 98 à 105 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 |
| Motorisation | General Electric CF34-10A | General Electric CF34-10A |
Photo : Wikimedia Commons
Histoire
Le Comac ARJ21 est le premier avion de ligne à être développé et produit en série par la République populaire de Chine selon des normes internationales. Dans son nom, ARJ sont les initiales de Advanced Regional Jet et le 21 symbolise le 21e siècle. L'appareil est également surnommé « Xiang Feng », ce qui signifie en chinois "le Phénix volant" et s'écrit 翔凤.
L'appareil est néanmoins une copie presque conforme du McDonnell Douglas MD-90. En effet, la société McDonnell a fournit les techniques pour la production du MD-90 à la Comac, ce qui explique sa ressemblance avec l’avion américain.
L'assemblage final du premier prototype a débuté à Shangaï le 30 mars 2007. L'appareil est sorti de l'usine le vendredi 21 décembre 2007 et effectua son vol inaugural le 28 novembre 2008. Un deuxième ARJ21-700 prit son envol le 1er juillet 2009.
L' ARJ21, dont les premières livraisons sont prévues pour 2015, pourrait venir concurrencer des avions régionaux construits par Bombardier comme le CRJ-900 ou le CRJ-1000 Next Gen sur les marchés internationaux puisque l'ARJ21-700 pourra accuellir 90 passagers et l'ARJ21-900 (une version allongée de 2,89 m) pourra accueillir jusqu'à 105 passagers. En Juin 2012, 303 commandes fermes avaient été passées, ainsi qu'environ 20 options.
Les deux premiers ARJ21-700 destinés à la compagnie chinoise Chengdu Airlines sont sortis de la ligne d'assemblage la dernière semaine de 2013 et attendent la finalisation de la certification de l'appareil pour entrer en service.
article par Avions-et-cie