Boeing 767
Type d’avion... avion de ligne long-courrier bi-couloir
Constructeur...Boeing (Etats-Unis 
)
Vol inaugural... 26 septembre 1981
Mise en service... 08 septembre 1982 par United Airlines (Etats-Unis )
Produit depuis... 1981 (encore en service)
Exemplaires fabriqués ... 1 040 en décembre 2012
Disposition des sièges (économie)... 2-4-2 ou 2-3-2
Dimensions/Performances
| Modèle | 767-200 | 767-300 | 767-400ER |
| Longueur | 48,5 m | 54,9 m | 61,4 m |
| Envergure | 47,6 m | 47,6 m | 51,9 m |
| Vitesse de croisière | 851 km/h | 851 km/h | 851 km/h |
| Rayon d'action |
7 130 km 11 825 km (version ER) |
7 890 km 11,090 km (version ER) 11 690 km (ER+winglets) |
10 418 km |
| Nbr. de passagers | 181 à 290 | 218 à 350 | 245 à 375 |
| Équipage cockpit | 2 | 2 | 2 |
| Motorisation | P&W JT9D-7R4 P&W PW4000-94 (ER) GE CF6-80A GE CF6-80C2 (ER) |
P&W JT9D-7R4 P&W PW4000-94 (ER) GE CF6-80A GE CF6-80C2 (ER) |
P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 |
photo : Wikimedia Commons
Histoire
Le Boeing 767 est un avion de ligne à réaction gros-porteur, de taille moyenne et construit par l'entreprise américaine Boeing. C'est à la fois le premier biréacteur à fuselage large du constructeur et le premier avion de ligne à être équipé d'un cockpit à deux membres d'équipage avec une planche de bord tout écran.
L'avion est équipé de deux turboréacteurs à double flux et d'un empennage conventionnel. Il a un profil de voilure dit "supercritique" pour réduire la traînée aérodynamique et donc ainsi de permettre des économies de carburant.
Le fuselage de l'appareil est plus petit que celui des autres gros-porteurs de l’époque ( à savoir le McDonnell Douglas DC-10, le Lockheed L-1011 TriStar ainsi que le 747).
Le 767 a une capacité de transporter de 181 à 375 personnes, avec une autonomie de 3 850 à 6 385 milles nautiques (soit 7 130 à 11 825 km), selon les différentes versions.
Le développement du 767 est lié à celui du biréacteur à fuselage étroit, le 757, ce qui implique certaines caractéristiques communes. Cela permet aux pilotes d'obtenir une qualification de type pour utiliser les deux avions. Ce système rappelle celui d'Airbus.
Le 767 est produit dans trois longueurs de fuselages différentes.
Le 767-200 original entre en service en 1982, suivi par le 767-300 en 1986 et par le 767-400ER (avec ER= extended-range), en 2000.Les modèles 767-200ER et 767-300ER à autonomie accrue entrent respectivement en service en 1984 et 1988, tandis qu'une version cargo du 767, le 767-300F fait ses débuts en 1995.
La version la plus populaire est le 767-300ER, avec 552 livraisons, et la compagnie aérienne américaine Delta Air Lines est le principal opérateur de ce modèle, avec un total de 94 appareils à son service.
United Airlines met le premier 767 en service 1982. L'appareil est initialement exploité sur les lignes intérieures et transcontinentales, sur lesquelles il montre la fiabilité de sa conception biréacteur.
En 1985, le 767 devient le premier avion de ligne bimoteur à recevoir l'approbation réglementaire pour des vols transocéaniques. Il deviendra par la suite, dans les années 90, l'avion de ligne le plus fréquemment utilisé pour effectuer des vols transatlantiques entre l'Amérique du Nord et l'Europe. '
En 1986, Boeing commence à étudier un 767 à plus grande capacité, qui conduit finalement au développement du Boeing 777, un biréacteur gros-porteur plus grand. Ce dernier entrera en service en 1995.
Des programmes de conversions ont modifié des 767-200 et 767-300 de passagers pour un usage cargo. Des dérivés militaires furent également produits. On peut citer l'avion de surveillance E-767, les ravitailleurs en vol KC-767 et KC-46. Le 767 existe également en version VIP.
article par Avions-et-cie