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Airbus A300-600F

Airbus A300-600F ou A300F4-600R

A300-600F Overall lengthA300-600F Height

Type d’avion... Avion-cargo 

Constructeur... Airbus Union européenne

Dérivé de... Airbus A300 B4-600R

Mise en service... avril 1994 par FedEx (Etats-Unis Drapeau des États-Unis)

Exemplaires fabriqués... 104

 Dimensions/Performances

Longueur... 54,10 m
Envergure... 44,84 m

Diamètre du fuselage... 5,64
Vitesse de croisière... 833 km/h
Rayon d’action... 7 500 km

Capacité de charge... 54,627 tonnes

Moteurs... PW4000 ou CF6-80C2
Équipage... 2  

Histoire

L'A300-600F est la version de fret de l'A300, dérivée de l'A300B4-600R, d'où son autre appellation A300F4-600R. L'appareil est entré en service en avril 1994 au service de FedEx (MSN726).

L'A300F4-600R peut transporter jusqu'à 48,1 tonnes de chargement, sur une distance de 4 850 km. Cependant, jusqu'à 3 650 km, il est capable de transporter 54,6 tonnes de fret.

Ces appareils sans hublot étaient construits à Toulouse en tant que version cargo directement, alors que l'A300B4-600RF est l'appareil converti en version fret à Dresde en Allemagne.

A cette époque-là, Airbus était en plein dans la réalisation du programme A330/340, des appareils de nouvelle génération, démodant la famille A300/310. Toutefois, non seulement l'A300B4-600R  fit preuve d'une excellente fiabilité appréciée par un grand nombre de ses clients mais en plus, il avait une capacité idéale pour le transport de fret, notamment pour remplacer les DC-8F et les B707F vieillissant. De plus, son coût d'acqusition était avantageux. En acquérant des A300B4-600RF, FedEx avait besoin de plus d'appareils. 

Équipés de deux réacteurs General Electric CF6-80C2A5F, 42 exemplaires furent construits pour FedEx. Le rival de FedEx, la campagnie UPS, quant à elle, reçut 53 exemplaires équipés de réacteurs Pratt & Whitney PW4158, en raison d'une cohérence avec d'autres appareils. 

En dépit de la modernisation, il est certain que l'A300F4-600R est un appareil de l'ancienne génération. Aussi Airbus livra-t-elle son dernier A300-600 (MSN869) à UPS en juin 2006 tandis que FedEx reçut MSN878, le dernier de la famille cargo A300/A310, le 12 juillet 2007. Encore faut-il qu'Airbus soutienne leur maintenance jusqu'à leur dernier service, prévu vers 2025.

Au total, 104 A300F4-600R furent construits, et l'A330-200F le remplace désormais dans le catalogue d'Airbus.

Sans titre.pngarticle par Avions-et-cie



19/06/2013
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